官降2.6万,马自达CX-5香吗?更有“捡漏 ”阿特兹
马自达旗下车型CX-5宣布价格调整 ，除5L两驱智慧版停产外 ，其他车型指导价均下调6万元，目前售价区间为198-208万元；近日，有车以后第一时间去到马自达4S店做了一次探店 ，除了全面体验CX-5外 ，还为大家带来阿特兹 、CX-4等车型的优惠行情 。
一方面引入新车型，5月25日 ，长安马自达CX-50行也正式上市 ，市场指导价格区间为198万-68万元；另一方面老款车型换代，下半年还会推出新款马自达新款阿特兹以及新款CX-4共计三款车型 。
十代思域性价比最高的车型是5t自动豪华版 ，指导价198w ，存在加价。cx4性价比最高的是0蓝天品味版，指导价198w ，无优惠 ，或存在少许加价。阿特兹性价比最高的是5蓝天运动版，官方降价一万元后188w ，砍砍价可能还会有优惠 ，如果不追求动力也可以选择0蓝天豪华版，官降后188w 。
7折起,马自达也狂降!
1 、在幅度上真是不遗余力，甚至于连日系品牌也绷不住了 ，尤其是马自达旗下的某些车型价格濒临崩盘 。近日 ，一则“7折起厂家特供，阿特兹全系限时狂欢 ”的海报 ，在微信朋友圈和社交媒体上疯传 ，这在以前是绝对不可能的。
2、据了解，在当时 ，马自达阿特兹的优惠力度非常大 ，基本以低于7折的方式出售，全系车型指导价格下调至198-14万元 ，还100%免除购置税 。可以说 ，这次降价的幅度与近期阿特兹“最高降约8万”不相上下，或者说近期的这次降价是比照着上次降价的幅度而来 。
3、但这样低至7折的阿特兹 ，这对于价格方面一直“高冷”的马自达而言 ，也确实可以说是史无前例了。事实上，在车市整体一度“寒冬 ”的态势下，各车企的“价格战 ”愈发激烈 ，但马自达却始终没有参与其中 。
4 、就在6月30日 ，马自达昂克赛拉改款车型正式上市，作为年代改款车型 ，新车售价大幅下调 ，官方售价区间为99-119万元，最高足足降了3万元 。不仅如此 ，新款车型在官降的同时 ，还对部分配置进行了升级，可谓是真正加量不加价 ，看来马自达也熬不住了 ，开始拼了。
5 、近日，2023 款次世代马自达 3 昂克赛拉车型上市 ，售价区间为99万-199万元 ，新车共有9款车型，其中，5L车型指导价99万元起 ，L指导价99万元起 ，对比老款车型起售价159万元，新款车型起售价直降了6万元 。
6、市场销售就那么大 ，这种车进来了 ，当然也要分掉很多生日生日蛋糕 。历尽艰辛搞出个“压燃”版本信息，实际上性价比最高的确不太好 ，根本没掀起市场销售汹涌澎湃。因此马自达汽车卖得不好 ，关键因素还是因为它的产品力本身并没有那么强 。
马自达阿特兹全面停产了吗
月19日，日本马自达官方宣布马自达6（阿特兹）在日本本土停产 ，这是继马自达6在北美和英国停产后第四个停产的市场 。原来马自达不仅在中国卖不好 ，在日本也同样没有市场。
个人喜好与价值观：购车决策最终取决于个人喜好和价值观。如果阿特兹的驾驶体验 、外观设计或其他特点符合你的喜好，并且你认为它的价值超过了其他同价位车型 ，那么即使它即将停产 ，也仍然值得购买 。综上所述，马自达阿特兹是否值得购买取决于你的个人需求和偏好 。
CX-3曾以进口形式进入国内，但价格太贵 ，产品空间非常有效 ，销量非常一般，后来没有引进。相反 ，美国市场上CX-3的生产中断更多是因为CX-30上市 。虽然两种车型的售价和定位非常接近 ，但CX-30使用的外观室内设计语言都是家庭的最新风格，CX-3仍然是上一代设计 ，不新鲜 。
只不过合并后的马自达并没有挽回局面 ，2022年马自达上险量仅107602辆，与合并前25万辆年销量相比近乎打对折。本次宣布停产的三款车型年销量均为破万 ，即便是号称中型运动轿车标杆的阿特兹也仅仅售出6580台 。
谣言 ，再起 。近日，一张未经证实的“区域可靠消息 ”图片在网络上流传。
CX-CX-4与阿特兹停产已成定局 ，就算新款CX-50和CX-90引进国产 ，马自达在国内的产品线还是非常单薄，根本无法和丰田 、本田、日产这三大日系品牌比较，更别提和家大业大的大众对垒 。
2022款阿特兹完成申报,或将成为“一汽马自达”末代车型
1 、【 新车动态】自从一汽马自达被合并以后 ，很多马自达阿特兹的车迷都担心以后买不到这款车了 ，但近日新款马自达阿特兹出现在了工信部的申报名单中，而车尾标依稀可见还是“一汽轿车马自达 ” ，预计新车将会在2022年年初上市 。
2 、近日 ，网上流传了一则关于 一汽马自达阿特兹即将停产的消息，并处于清仓甩卖的阶段。该消息称 ，一汽马自达事业部将在明年6月份正式解散 ，一汽马自达正式开启了倒数计时 。
3、是的，马自达宣布旗下经典轿车马自达6（阿特兹）于2025年3月7日全球停产 。马自达阿特兹的停产并非一蹴而就。早在2021年 ，它就开始在北美市场停售 ，2023年退出英国市场，彼时仅在日本本土市场和澳洲市场销售。
4 、马自达在中国市场原本有两家合资公司 ，分别是一汽马自达和长安马自达 ，可鉴于持续销量表现下滑，一汽马自达已于2021年并入长安马自达 。一汽马自达旗下两款车型CX-4与阿特兹交由长安马自达负责销售 。
5 、当然，马自达6停产一方面是因为销售问题 ，另一方面也可能是为了给新的重刑铺路。三代昂克赛拉发表后 ，马自达宣布，到2022为止 ，新车不会上市 ，只会调整现有车型的细节或组成水平 。该公司将努力开发新的大中型落后平台，信息公开显示 ，该平台下的一款车型很可能是马自达6的后续产品 。
如何看待2023年之前马自达不再推“全新车型”
1、近日 ，援引媒体报道，从2020年到2023年之间的两年间 ，除电动车之外的产品 ，马自达将进入一个产品投放的停滞期——在此期间，马自达将不会有任何的全新车型发布 ，只会推出一系列的年型 、小改款车型以应对市场的竞争。 显而易见 ，未来两年多时间里，马自达又将进入到一个蛰伏期 。
2 、最近，据日本媒体《日经亚洲评论》（Nikkei Asian Review）报道 ，马自达正进入艰难的产品空窗期 。预计在2023年3月份之前 ，马自达将不会有任何全新车型推出，包括全新CX-30 ，都不会有重大的改款或重新设计。
3、日前 ，汽场从外媒获悉，马自达在2022年3月之前没有推出重要车型的计划 。也就是说 ，马自达目前的车型阵容 ，包括全新CX-30，都不会有重大的更新或重新设计 ，那些期待马自达带来全新车型的消费者可能要失望了 。马自达将在技术上打磨自己 目前马自达的产品阵营中 ，最新的两款车型为MX-30和CX-30。
4、根据马自达海外消息报道，截止到2023年马自达都不会有全新车型推入市场 ，马自达将会在2023年之后向市场推送一款全新平台研发而来的新产品 ，拥有更加运动的设计以及更加强势的动力系统 。如果消息属实并且马自达会贯穿下去，那么意味着一汽马自达在未来两年，依然不太可能接受到强有力的产品 。
5 、据悉 ，在2023年之前 ，马自达将进入产品投放的停滞期。在此期间，马自达将不会推出全新车型 ，只会推出一系列的年度款以及小改款车型。也就是说 ，一汽马自达仅有阿特兹和CX-4两款车型在售，其中 ，阿特兹已经上市近7年 ，产品力相比竞品也早已没有优势 。
陡降16万买奥迪12万买阿特兹,燃油车倒下的序幕已拉开?
1 、燃油车“倒下 ”的序幕已拉开 事实上，不止是上汽奥迪在“跳楼大甩卖 ” ，另一家被称为车企清流的马自达 ，也在近日被爆出对员工开启了非常大的购车优惠 。以“弯道之王”阿特兹为例，这台知名度颇高的运动型B级车 ，如今的员工活动价仅仅只需115万元 ，也就是说降了6万多。
2、除了上汽奥迪对员工毫不吝啬外，前段时间连一向对降价嗤之以鼻的马自达，也对内部员工给出了诚意的购车价 ，内部员工购买阿特兹的起步价只需要115万元 ，完全就是把B级车当作A级车在卖 。相比上汽奥迪和马自达只是对内部员工给出了十足的诚意，雪铁龙则是将降价诚意推向了市场 。
3 、虽然20万只能买到4T版本 ，150匹马力 ，不过车也不重，4吨 ，日常也够用了；那么是不是这么看 ，可以直接划掉阿特兹的选项啦？非也。首先，A3空间利用率再高 ，它也是一台A级车 ，本质就是高尔夫的兄弟，周末拉个狐朋狗友还行 ，如果家庭用还是捉襟见肘 。
4 、奥迪Q3和奥迪A3：这两款奥迪车型以其豪华的设计和出色的驾驶体验在二手车市场上颇受欢迎 。7万的预算可以考虑到一些年份稍早但车况良好的车型 ，它们依然能提供不错的驾驶感受和品质表现。阿特兹：阿特兹作为一款中型轿车，拥有优雅的外观和舒适的内饰 。
5、凯美瑞：凯美瑞以其均衡的性能和较高的性价比，在市场上一直有着不错的销量 ，适合追求实用与舒适的消费者 。5代雅阁：雅阁作为中型车的经典之选 ，5代车型在性价比上表现尤为突出，适合对空间和舒适性有较高要求的消费者。
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希望本篇文章《2023款阿特兹6谍照 2023款马自达阿特兹》能对你有所帮助！
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