特斯拉model3电池在哪里
1、【太平洋汽车网】特斯拉model3纯电动车电池在汽车的底盘 ，也就是特斯拉纯电动车的底盘就是它的电池安装位置 ，电池和保护电池的装置共同构成了特斯拉纯电动车的底盘 。特斯拉model3纯电动车电池在汽车的底盘，也就是特斯拉纯电动车的底盘就是它的电池安装位置 ，电池和保护电池的装置共同构成了特斯拉纯电动车的底盘 。
2 、特斯拉的电池位于汽车底盘。以下是关于特斯拉电池位置的详细说明：核心部件位置：特斯拉的电池构成其电动车的核心部件 ，位于汽车的底盘部位 。电池技术与材料：特斯拉采用松下生产的18650电池，并在新款Model 3中改用性能更优的21700电池 。这些电池不仅在设计上融入车辆结构 ，还在能源利用效率方面展现创新。
3 、特斯拉将在德国柏林郊区建造其首个欧洲电池厂 ，并在柏林创建工程和设计中心，同时计划在该地生产Model 3和Model Y车型，预计2021年开始生产 。具体信息如下：选址原因：英国脱欧的不确定性是特斯拉决定在德国而非英国建厂的原因之一 。马斯克表示 ，英国退欧使在英国建立超级工厂的风险过大。
4、据外媒报道称 ，特斯拉已经与LG达成协议，在上海工厂生产的Model 3将使用由LG化学提供的NCM811电池 ，不再使用松下电池。在这之前 ，松下一直是特斯拉唯一的 汽车 级电池供应商 。早在2014年7月，特斯拉就和松下签订了“超级工厂 ”协议 ，双方合资建厂 。
model3电池包结构
特斯拉Model 3的电池包（Battery Pack）是其电动系统的核心部件 ，采用高度集成的模块化设计，主要由以下关键结构和组件构成： 电池类型与排列电芯类型：Model 3使用 21700圆柱形锂离子电池（早期版本为松下供应 ，后续部分车型采用宁德时代或LG化学的磷酸铁锂电池）。
Model3的电池组由四个比例不同的模组构成 。其中两个模组由25个电池单元构成 ，另外两个模组由23个电池单元构成 。每个电池单元有46个2170电芯，Model3总共有4416颗2170电芯。ModelS设计有一个专门用于保护电池的电池壳 ，重达275磅（约1274kg） ，相当于电池包重量的1/4 。
新款特斯拉Model 3电池升级，采用66kWh磷酸锰铁锂电池 。新款特斯拉Model 3将对电池包进行显著升级，后轮驱动版的电池容量将从原先的60kWh提升至66kWh。这一升级不仅提升了车辆的续航能力 ，还采用了宁德时代的M3P新型磷酸锰铁锂电池 。
电池板一端设有四个接线柱 ，这些接线柱负责将软排线束采集到的信息（如电压 、电流等）传递给电池管理系统（BMS） 。采用软排采集信息的方式，不仅使得整体结构看起来更美观 ，还使得上端更平整 ，结构更简单，有利于降低制造难度和维护成本。
圆柱电池结构 圆柱型锂电池 ，如18650和21700 ，主要由正极 、负极、隔膜 、正极负极集电极 、安全阀、过流保护装置、绝缘件和壳体共同组成 。其中，壳体早期以钢壳为主 ，当前则多以铝壳为主 。安全阀和PTC（正温度系数电阻）是电池安全性的重要保障。
汽车电池包怎样开包
断开连接：断开与电池包相关的其他电气连接。放掉冷却液：排放电池包中的冷却液 ，确保操作过程中的安全 。拆除螺丝：拆掉机舱内地板上的螺丝，以及pcs的线束和固定螺丝 。拆电池包固定螺丝：最后 ，拆除电池包的固定螺丝 ，然后可以打开电池包的上盖，查看内部的电池模组和电芯。
先拔除低压线束插头，再断开高压母线（橙色线缆） ，并用绝缘胶带包裹裸露端子 。 拆卸电池包外壳移除电池包四周的固定螺栓（注意螺栓可能有防松胶 ，需适当用力） 。若底部有护板，需先拆卸护板螺丝 ，小心避免划伤电池包密封面。 内部组件分离电池模组：① 拆解模组固定支架螺栓 ，按顺序编号存放 。
断开高压接口 找到电池包高压插头（橙色线缆标识），先解锁卡扣 ，再拔下插头 。 用绝缘胶带包裹暴露的接口。拆卸固定螺栓 电池包通常由8-12颗高强度螺栓固定（扭矩可能达80-100N·m） 。 使用扭矩扳手按对角线顺序松开螺栓 ，避免受力不均 。移出电池包 需2-3人配合，使用电池包专用举升设备平稳下放。
首先要通过官方客服或线下门店预约更换时间 。接着 ，车辆开到指定售后点后 ，工作人员会先对车辆整体进行检测评估，大概需要1-2小时 。之后开始拆卸旧电池包并安装新的 ，这一过程一般需要3-5小时。安装完成后 ，还需进行全面检测调试，确保电池与车辆各系统匹配正常，这又得1-2小时。
车辆电池包维修放电流程
1 、车辆电池包维修放电流程的核心步骤包括安全准备 、电池包开盖检测、模组检测与绝缘处理 ，特殊情况需针对性激活或修复 ，具体操作如下：安全准备高压系统隔离：维修前需断开高压接插件（如特斯拉Model3需先拔掉高压接插件），防止残留电压导致触电 。
2 、先将电池包从车辆上拆卸下来 ，然后小心地打开电池包外壳 ，找到故障所在的部位 。对于损坏的零部件进行更换，对线路进行修复或重新连接。在维修过程中 ，要注意操作的规范性和安全性 ，避免对电池包造成二次损坏 。 测试验收：维修完成后，对电池包进行全面测试 。
3 、动力电池故障后的维修流程一般包括故障诊断、确定维修方案 、零部件更换或修复以及测试验证等步骤。首先是故障诊断 ，通过专业设备读取电池管理系统等相关数据 ，分析故障代码，初步判断故障所在 。接着根据诊断结果确定维修方案 ，如果是某个电池模组损坏 ，可能需要更换该模组；若是线路问题，则进行修复 。
4 、电池包故障码维修流程一般如下：首先是故障诊断，通过专业设备读取电池包控制系统存储的故障码 ，以此确定具体故障部位。接着进行故障分析 ，根据故障码及相关系统原理，判断是电池模组、电池管理系统还是其他部件出现问题 。
5 、关闭电源开关 ，钥匙放在安全处 断开低压蓄电池负极线 断开低压蓄电池负极线 ，负极电缆接头用绝缘胶布包好 。蓄电池负极桩头用盖子盖好或用绝缘胶布包好。断开维修开关并妥善保管 断开维修开关，并妥善保管 。放置车辆5～10min ，对新能源汽车的高压电容器进行放电 。
特斯拉model3换电池多少钱
特斯拉Model 3换电池的费用主要取决于保修状态 、车型配置及服务选择 ，费用大概在免费到17万元不等。质保期内：若车辆仍在电池保修期（8年或16万公里，以先到者为准）内 ，且电池容量衰减至70%以下或出现非人为质量问题 ，可通过特斯拉官方免费更换电池。不过，质保范围不包含事故、过度充电等人为损坏情况 。
近期4S店通知她监测到数据有问题 ，返厂检修后告知电池外栓阀脱落 ，导致电池气密性问题，需更换整个电池，预估费用15万左右 ，而车辆残值可能不到15万 。于女士称车辆日常通勤使用 ，无事故 、无颠簸大修路段，她要求车企调出行程证明使用合理 ，但车企表示无数据。
特斯拉Model 3更换电池费用确实可能超过车价的40% 。近日 ，有海外媒体报道了一位特斯拉Model 3车主因撞上石头导致电池损坏的案例，具体费用及情况分析如下：维修费用高昂：该车主因事故导致电池组出现故障 ，需要更换电池 。据维修清单显示 ，更换电池的材料费就高达35万美元（约合8万元人民币）。
断电包需要打开电池包吗
断电操作本身不必然需要打开电池包，是否打开取决于具体目的和车型设计 。以下从不同场景展开分析：常规断电操作无需打开电池包新能源汽车的高压系统断电通常通过外部控制实现 ，无需拆解电池包 。
汽车电池包的开包过程因车型和电池包设计的不同而有所差异 ，以下是一些基本步骤的概述：特斯拉Model 3电池包：拔掉高压接插件：首先，需要确保车辆已断电 ，并拔掉高压接插件以避免电击风险。断开连接：断开与电池包相关的其他电气连接 。放掉冷却液：排放电池包中的冷却液 ，确保操作过程中的安全 。
新能源车电池包内部通常包含电池 、箱体、高压线束、低压线束 、高压断电系统 、电池管理系统（BMS）、热管理系统等关键组件。这些组件共同协作，确保电池包的安全 、高效运行 。关键组件及功能 电芯 选择：电芯的选择需考虑其容量衰减 、工作温度范围、安全性等因素 。
非官方方式拆卸存在安全风险，强烈建议优先联系官方售后。 若确实需要自行解锁电池包主板 ，需准备精密螺丝刀套装与绝缘撬棒 ，按照断电-拆外壳-断开排线-触碰复位键的流程操作。
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