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【本期导读】
来源：中国基金报
【导读】造车新势力集体“卖爆 ” ，央国企新能源车企发力，创新高成关键词
中国基金报记者 邱德坤
11月1日 ，新能源车企集中交出10月“成绩单 ” ，交付量（销量）环比9月整体均实现增长 。
具体来看，比亚迪 、吉利新能源 、奇瑞新能源的销量排名前三 ，其中比亚迪10月销量创2025年年内新高 ，但同比下降12.13% 。
造车新势力方面，零跑、小鹏 、蔚来公司的月度交付量均创新高 ，其中零跑的月度交付量首破7万辆大关 ，10月达7.03万辆。
央国企新能源车企方面，深蓝 、北汽新能源、岚图排名销量前三，其中岚图自2025年以来实现“九连涨” ，意图打造央国企高端新能源车企第一品牌 。
网红车企小米汽车 ，9月 、10月的交付量均超4万辆，但小米集团创始人 、董事长兼CEO雷军两次“缺席” ，未在其微博转发小米汽车的交付量信息 。
新能源车企的竞争越发激烈 ，难言哪家车企已经胜出。理想作为昔日造车新势力“一哥 ”，10月交付量同比、环比均下降 ，是头部造车新势力中唯一未增长的车企 。
比亚迪10月狂飙但同比下降
吉利、奇瑞疯狂追赶
比亚迪11月1日宣布 ，其2025年10月的销量达44.17万辆，环比增长11.47% ，创下2025年年内新高 ，并且2025年前10月的销量达370.19万辆 。
不过，比亚迪2025年10月的销量同比下降12.13%。产销数据显示 ，比亚迪2024年10月的销量达50.27万辆 。
反观其他头部车企 ，2025年10月销量均实现同比 、环比增长 。
吉利新能源2025年10月销量达17.79万辆，同比增长63.61%，环比增长7.68% ，创下历史新高 ，并且2025年前10月销量达134.5万辆，同比增长106%。
分品牌来看2025年10月 ，吉利汽车旗下吉利银河的销量达12.75万辆 、极氪交付2.14万辆、领克销量达4.0万辆。
同时 ，吉利银河2025年前10月的销量，同比增长187%至100.2万辆 ，已提前达成年销百万辆的目标 ，成为最快达成年销百万辆的新能源汽车品牌 。
2025年10月，奇瑞新能源的销量首次超11万辆 ，达11.03万辆 ，同比增长54.70%，环比增长20.48% 。
2025年前10月 ，奇瑞新能源销量达69.79万辆 ，同比增长73.1%，规模位居行业前五。
奇瑞集团方面称，公司在新能源汽车领域的规模 、增速均实现突破 ，爆款产品矩阵已经成型 ，包含风云A9L 、纵横G700、风云T11等 。
零跑“遥遥领先 ”造车新势力
蔚来借力爆款车型角逐前三强
“继9月份交付量突破6万辆之后，10月份我们再次刷新纪录 ，交付量突破7万辆 。”11月1日 ，零跑创始人 、董事长兼CEO朱江明通过录制的视频，对外宣布零跑10月交付量达7.03万辆。
“对于2025年第四季度的展望 ，零跑比较乐观 。 ”朱江明在10月17日向中国基金报等媒体表示 ，零跑在2025年全年至少完成交付50万辆的目标，并且一定可以提前达成 。
自2025年以来 ，零跑连续8个月成为造车新势力销冠 ，其中7月 、9月、10月相继迈过5万辆 、6万辆 、7万辆的大关，前10月交付量达46.58万辆。
对比月度交付量 ，零跑持续拉开与其他造车新势力的距离 。
10月 ，小鹏交付量再创新高，达4.20万辆，同比增长75.66% ，环比增长1.04% ，或将排名造车新势力第二位 。
以此换算，零跑10月交付量比小鹏多2.83万辆。对比8月、9月 ，零跑的交付量分别比小鹏多1.94万辆 、2.51万辆 。
造车新势力10月交付量的第二名仍有变数 ，主要是小米汽车未披露月度交付量的具体数据，仅提及超4万辆 。
有别于9月 ，10月造车新势力第三名再添新的潜在选手。10月 ，蔚来公司成为第4家交付量超4万辆的造车新势力，达4.04万辆。
同时 ，蔚来公司在10月成为造车新势力的“增速王 ” ，交付量同比增长92.59%，环比增长16.25% 。
探究可见 ，蔚来公司旗下三大品牌蔚来 、乐道、萤火虫 ，10月交付量分别为1.71万辆、1.73万辆 、5912辆，其中乐道 、萤火虫的交付量均创新高 。
蔚来公司自2024年推出乐道以来，一直将其作为提升交付量的重要支撑。自2025年8月以来 ，乐道的交付量已经连续三个月超过蔚来 。
纯电大三排SUV车型乐道L90获得较好反响 。蔚来公司介绍：“乐道L90上市三个月交付3.33万辆 ，连续3个月位居纯电大型SUV销量第一。”
央国企新能源车企集体发力
岚图角逐高端新能源市场
10月，央国企新能源车企的销量 ，均实现同比30%以上的增长 ，其中北汽新能源成为“增速王 ”，销量同比增长112.02% ，环比增长48.70% 。
同时 ，长安汽车旗下新能源汽车品牌深蓝，10月销量达3.68万辆 ，排名央国企新能源车企首位 。
长安汽车实施的新能源“香格里拉 ”计划 ，主要以阿维塔、深蓝等品牌为依托，其中深蓝面向“年轻态”用户 、阿维塔占位新豪华高端情感智能电动市场。
阿维塔10月销量达1.35万辆 ，同比增长34.31% ，环比增长22.47% 。回顾2025年前10月，阿维塔连续八个月的月度销量超1万辆 。
“在产品力同质化的今天，中国需要一个与众不同的高端品牌 ，一个能走向世界的高端品牌。 ”阿维塔董事长王辉近日表示 ，阿维塔要成为品位出众 、科技领先、体验先享的“新豪华 ”品牌 。
不过，东风公司旗下高端智慧新能源汽车品牌岚图 ，10月销量达1.72万辆 ，同比增长69.52%，在销量和销量同比增速上均超过阿维塔 。
岚图董事长 、总经理卢放表示：“10月 ，岚图继续保持高质量发展势能 ，交付量再创新高，这是岚图坚持以用户为中心 ，坚持长期主义的阶段性发展成绩。”
目前 ，岚图全力打造央国企高端新能源车企第一品牌。2025年前10月，岚图的销量同比增长82% ，实现“九连涨 ” 。
有别于其他央国企新能源车企 ，岚图在资本运作方面抢先一步 。10月初，岚图向港交所递交招股书，计划以介绍上市方式登陆港股。
同时 ，岚图在11月将迎来第30万辆整车下线 ，成为首个达成30万辆的央国企高端新能源车企品牌，并且第五款战略车型岚图泰山将正式上市 。
卢放表示：“我们将继续锚定高质量发展目标 ，坚持高端化 、差异化路线 ，强化科技创新与品牌建设，不断打磨产品和服务 。 ”
昔日造车新势力“一哥”迎来阵痛期
10月 ，埃安、理想的交付量（销量）同比 、环比均下降 ，有别于其他新能源车企，其中理想交付量达3.18万辆 ，同比下降38.25% ，环比下降6.43%。
理想作为昔日的造车新势力“一哥”，2024年12月的交付量创新高 ，达5.85万辆 ，同比增长16.2% 。
步入2025年，理想的月度交付量相继被零跑 、小鹏超越，并且自8月开始被蔚来公司、小米汽车超越 ，导致其在头部造车新势力的排名持续下滑 。
正在转型中的理想 ，此次向外透露了其最新动向。理想董事长兼CEO李想表示：“理想会优先拓展中亚 、中东 、欧洲以及亚太市场，加快自我迭代速度 ，坚定推进全球化布局 。 ”
理想增程系列车型正在加快出海进程 ，10月在乌兹别克斯坦开设海外首家授权零售中心，面向当地市场销售理想L9、理想L7和理想L6 ，11月哈萨克斯坦的两家零售中心将陆续开业 。
同时 ，理想转型纯电市场推出的理想i6，当前订单量超7万辆。李想表示 ，公司正在联合供应商解决产能问题 ，加快交付进度 。
“蔚小理 ”作为造车新势力的最初三强，以11年的造车历程呈现了车企竞争是一场马拉松 ，短期成功难言最终谁能先到终点 。
过去两年 ，理想抓住新能源汽车发展的阶段性窗口，通过大力发展增程技术快速提升交付量，但是2025年新能源汽车纯电车型开始占据主流地位。
专注新能源汽车纯电技术路线的蔚来公司 ，除了乐道L90获得较好反响 ，蔚来全新ES8也在10月31日完成第1万辆交付，耗时仅41天 ，刷新了40万元以上纯电车型交付破1万辆的纪录。
蔚来助理副总裁/品牌、传播与营销负责人马麟发布微博称 ，11月，蔚来将进一步加速全新ES8的交付 ，产能较10月将有70%的提升；12月 ，蔚来将力争进一步提升产能，在1.5万辆的基础上争取更多交付 。
近期多家车企人士向中国基金报记者表示 ，一家车企通过一两款爆款车型实现暂时领先 ，此前已有多个案例 。难能可贵的是车企构建体系化的能力，保证在各方面都保持较好的水平。
“汽车行业是一场马拉松 ，谁能跑到终点 ，现在都不知道 。”朱江明近日表示，零跑只有不断地努力，去改变自身不足并发扬自身长处 ，才能跑到终点 。
校对：王玥
制作：小茉
审核：木鱼
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